Registran 165 muertes causadas por accidentes de vehículos pesados

Diversas instituciones vinculadas a la movilidad vial presentan distintas estadísticas que confirman dos situaciones delicadas: un gran número de accidentes de tránsito por vehículos pesados y muertes que agravan aún más la situación.
Anteriormente, las cifras del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) confirmaron un total de 165 personas fallecidas en 2026 al estar involucradas en algún siniestro vial con transportes de carga, autobuses, minibuses y microbuses.
Sin embargo, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digisett) informó que los accidentes de vehículos pesados han provocado 154 muertos y 599 heridos en lo que va de 2026.
Según la institución, los decesos registrados ocurrieron entre el 1 de enero y el 2 de junio del presente año.
Parte del problema radica en el desconocimiento por parte de los conductores de la Ley 63-17, la falta de ejecución de políticas públicas de las autoridades y los vehículos que circulan en mal estado por las vías públicas.
"Estos vehículos pesados, en su mayoría, casi en el 90 % en malas condiciones y con cinco años de uso, trae como consecuencias estos problemas en las vías públicas", aseveró Mario Holguín, presidente ejecutivo de la Fundación Red de la Dignidad.
Otros inconvenientes que provocan los vehículos pesados son el deterioro del asfalto y aceras, así como su incidencia directa en los tapones que suelen afectar la circulación vial en las principales avenidas del Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional.
"No existen condiciones para que los vehículos pesados estén transitando en medio de los centros urbanos. La idea es que se construyan otras vías para los camiones con la estructura de diseño para tal fin; no existen las inversiones para eso", comentó Holguín a Listín Diario en una llamada telefónica.
La problemática expuesta por Holguín fue abordada por distintos editoriales de Listín Diario que han planteado la idea de que los vehículos de carga pesada circulen únicamente en horario nocturno, específicamente de 10:00 de la noche a 5:00 de la madrugada.
José Urtecho, conocido por su segmento televisivo y página web Tráfico Expreso, explicó que la mejor solución no es un cambio de horario, sino una realización “constante” de fiscalizaciones en diferentes calles, rutas y carreteras.
Urtecho mencionó que la Digesett realiza “operativos puntuales” y dentro de los mismos se descubren violaciones de los choferes de vehículos pesados.
“La Digisett hace operativos de manera muy puntales en La Cumbre, ahí en Bonao, y ahí detienen cantidades de camiones con gomas lisas, con gomas explotadas, con alambres fuera y sin ningún tipo de señalización”, puntualizó.
Asimismo, aclaró que los trabajos no solamente deben ser en algunas etapas del año. “Eso es lo que tienen que hacer las autoridades, tener una fiscalización constante en las autopistas, no esperar que llegue Semana Santa, Navidad o Año Nuevo”, aclaró.
Planteó también que los conductores de vehículos livianos deben conducir con cuidado, respetando las leyes establecidas en el país para evitar ser parte de un siniestro.

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